波音公司 软件代码 波音公司股票代码

发布日期：2020-09-09

关于波音777机型代码的请教

77A和77B是南航内部的代码；77A指的是波音777-200;77B指的是波音777-200ER，后者为延程型，可以跨太平洋，前者则不可以。

772在大部分公司指的是波音777-200ER；但是某些航空公司全部的777均为普通型，比如国航，那么代码直接为777.773指的是波音777-300（非延程） 777-300ER的代码是77W

软件代码还有哪些组合？

FM(flight manual)：飞行手册 TLO(takeoff and landing optimization)：起飞着陆优化OFP (Operational Flight Path) ：运行飞行航路IFP (In flight Performance) ：航路性能FLIP ( Flight Plan) ：飞行计划APM (Aircraft Performance Monitoring) ：飞机性能监控FTP (Fuel Temperature Prediction)：燃油温度预测 NLC (Noise Level Calculation)：噪声等级计算FM(Flight manual)模块主要用于进行相关研究和交叉检查SCAP(Standard Computerized Airplane Performance)或TLO的计算结果。

OFP(Operational flight path )模块用于研究标准仪表离场程序（SID）， 一发失效标准仪表离场程序（EOSID ）和复飞航迹等内容（Go Around Trajectories）。

FLIP(flight planning)模块主要用于航路可行性研究，商载优化以及确保管理等方面。

FTP(fuel temperature prediction)模块是根据来自运行飞行计划或FLIP的性能和气象数据预测飞行中燃油温度的一个工具。

这个模块主要用于公司签派估计一些特殊航线燃油冻结情况。

波音客机的型号标识中,有ER,有B,C,SP等英文代码,都代表什么意...

ER：是延程型，例如B777-300ERB：是波音公司的代号 例如B777-200 B747-400C嘛：可以指国产的C919 波音里面肯定没有A：是空中客车的代号 例如A380-800 A330-300F：是货运 例如747-800FSP：是特殊性能的飞机，或特殊改装的 例如B747-200SP

开放源代码软件有哪些应用？

（转自别人的答案！！！） 不晓得是我太笨，还是大家太笨，我觉得大家要么没看出楼主的意思，要么，要么没讲清楚问题。

还是让老夫来说说吧： 首先，楼主所谓的学C，学算法，实际上就是说学会了编写代码，即知道让计算机先干什么，再干什么，最后得什么结果。

他遇到的问题是，没有一个界面让他输入数据，因为他看到的几乎所有软件，都具有输入框、“确定”、“取消”、“关闭”之类的按钮，而他不知道从哪儿弄到这些按钮。

其次，我觉得楼主要有必要建立一些“面向对象程序设计”的观念，具体我不多说，楼主可以自己查。

希望大家不要嫌我罗嗦，因为我觉得，要为楼主解决问题很简单，但要让楼主知道为什么会有这样的迷惑，则须多说几句。

在上世纪九十年代以前的微机，也就是人们说的286,386时代，计算机的运行速度还很低，那时候的计算机几乎不需要用到鼠标，也几乎没什么图形界面，没音响，没彩色……当然也没有windows操作系统，人们操作计算机，大都是用的DOS操作系统。

屏幕是黑的，字符是白的，人们输入一组字符串组成的命令，回车，计算机就开始执行，执行完后，再由人输入下一组命令。

其界面相信楼主见识过，因为楼主似乎能将原代码变成exe文件，运行时跳出一个黑框来，程序在黑框中运行。

实际上，那个黑框就是DOS操作系统的界面，只不过以前的计算机上，这个界面占据了整个屏幕，而现在，却是一个窗口。

也就是说，windows操作系统为了方便老用户，提供了这样一个功能：可以运行DOS操作系统的程序，只不过不是占据整个屏幕，而是将其显示在一个窗口中。

人们可在里面运行DOS程序，就同当年使用DOS操作系统一样。

楼主所学的TC，就是那个时代的程序设计软件，由于几乎不需用到图形界面，当然也没有提供相应的按钮，窗体等功能。

假如你非要一个按钮，那么你先得掌握绘图语句，如画线，画点，填色等等。

在公元2000年以前，湖南教育界的计算机一级考试系统界面中的那几个按钮就是这样完成的。

另外，我最初学用qbasic语言设计界面时，也是这样做的，画个按钮形状，当遇到回车键时，再画个被按下去的形状，半秒种后让它又恢复弹起的形状……总之，麻烦。

随着计算机软、硬件的高速发展以及鼠标，音响，图片，动画在计算机中的大量应用，DOS操作系统已如昔日黄花，退出了历史舞台。

windows的普及，使得人们能够更方便，直观的操作电脑。

那么新兴起的软件，当然需要经常用到诸如菜单、按钮，图标，滚动条，进度条，文本框之类的东西，我们把它叫做控件，在面像对像程序设计中，一个已绘好的控件就可以理解为一个对像。

显然，每编一个程序都去画这些东西是相当烦人的，所以微软公司在后来提供的软件开发工具，比如visual c++中，就直接提供这些控件让人们使用，因为绘制各种控件的方式虽然麻烦，但其过程大致是相同的，所以人们只需给出诸出高度，宽度，名称之类的参数，而把绘制的过程交给了编译程序，就好像在word里面画一张表格一样，你只需用鼠标一拖，它就自己给你画好了。

实际上产生的绘制语句代码，可以从头文件里找到，不过我估计没多少人去研究这些无多大意义的过程。

为了便于理解，以VC++6.0为例：启动程序--新建--在“工程”栏选择“MFC AppWizard”，工程名字随便填，确定--单选“基本对话框”，然后点“完成”--最后确定。

这时你可以见到一个面板，他就是你将要设计的程序的界面。

初始时只有“确定”、“取消”两个按钮，当然，旁边还有一个工具箱，上面有很多其它的控件，需要的话你自己加，比如你想要两个框框输入数据，就可从工具箱中选“编辑框”，画两个就是。

楼主希望按“确定”后，显示较大的数，则应该对着“确定”按右键，选“事件”，将相应的代码写在clicked事件里面，若想双击“确定”后显示，就将相应代码写在doublecliced事件里……要说更具体的操作，比如改变字体、大小、颜色、文字对齐方式等等，那是一门完整的课程，这里我就不谈了，楼主可以自己查相关资料。

幸运的是，VC几乎完全兼容TC，所以TC里面设计的源程序，只要作少量的修改，就可以在VC上运行。

说到这儿，最起码楼主的问题应该解决了，即TC本身不提供“输入框”、“确定”之类的控件，因为他不是为windows操作系统设计的开发工具，如果你非要用，就只能用其提供的绘图语句去画，那不是一般的麻烦，当然你不介意的话，可以画着玩玩，然后作成一个模板函数保存吧。

如果你嫌麻烦，算了，还是将就着用＂scanf＂之类的函数吧，虽然不美观也不方便，但用久了就习惯了……在DOS中，一个程序甚至就可以理解为一个软件。

而在windows中，则可能需要很多相对独立却又彼此关联的程序，共同完成软件功能。

比如，单击“确定”时该执行的程序；单击“取消”时该执行的程序。

所有这些程序和控件的集合被称为“工程”，狭义上的一个“软件”就是一个“工程”，而广义上的软件，则还包括帮助文件，说明文档，需求分析，数据流图，调试维护记录，客户说明书等等一系列乱七八糟的东西。

具体可参考“软件工程”一类的书籍...

求MATLAB大神帮编码！题目如图第三题,我编写的代码软件说有错

10月12日）午间，阿斯塔纳航空的KC1392航班飞机从厦门机场起飞后，因起落架故障返航，降落前，飞机挂出“7700”紧急代码，并在厦门区域盘旋3小时，于14时19分安全落地。

航空领域专业人士表示，飞机盘旋的原因是为了防止起火或者爆炸，先在“空中放油”然后再降落，作为十几年前已经停产的波音757，出现机械故障情况其实不足为奇，而“7700”紧急代码一经挂出，陆地上所有飞行器都要给它让行。

一名从业多年的民航机长表示，故障代码“7700”是飞机向地面发出的一种特殊代码，用于告知“飞机正处于危险状态”。

厦门媒体随后发布消息称，该架飞机起飞后，机组发现起落架有故障报警，经过低空通场检查，发现起落架正常，随后机场方面与机组配合，多家航空公司优先让1392航班落地。

最终，飞机于北京时间14:19平安降落，具体原因有待技术调查的介入。

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软件公司对于源代码是怎么进行管理的

不仅有舒适的头等舱座椅，享有舒适安逸的夜间睡眠，符合人体工程学的塑型背靠、简单操控即能调整到您想要的舒适位置，以及可调节高度的头枕。

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从2011年5月起，所有余下的汉莎航空波音747-400s客机头等舱的座位数量，将从16个减少到8个，更为您提供独立的两米长睡床。

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汉莎航空波音B747-400客机拥有强大的汉莎航空媒体大世界机上娱乐系统